عرضت فرنسا مساعدة لبنان في إعادة بناء مرفأ بيروت الذي دمره انفجار ضخم في 4 آب/أغسطس 2020 وتسبب في تداعيات وخيمة على لبنان.
وقدمت فرنسا اقتراحًا لإصلاح وإعادة تنظيم المرفأ في الاجتماع الذي عقد في بيروت في 13 آذار/مارس الجاري، حيث اجتذب هذا المسعى اهتمامًا من جميع أنحاء العالم بحسب تحليل نشره مركز “ستراسبورغ للسياسات” (SPC).
وتغطي الاستراتيجية صيانة البنية التحتية للموانئ، وتحسين تدفق حركة المرور، واستخدام الطاقة الشمسية لعمليات الموانئ. ومع ذلك، لم يتم ذكر إعادة بناء صوامع الحبوب التي تضررت بشدة في الانفجار في الاقتراح.
كانت الأموال الدولية الموعودة لإعادة البناء مبنية في المقام الأول على الإصلاحات السياسية التي لم تحدث قط، وبالتالي فإن إعادة تأهيل المناطق المدمرة قد تم بشكل تدريجي بتمويل خاص بينما توقف التحقيق في أسباب القنبلة.
ولا يزال الميناء قيد التشغيل، لكن العديد من خطط إعادة تأهيله وتجديده باءت بالفشل، بما في ذلك خطة جريئة طرحها في عام 2021 تحالف من الشركات الألمانية لإعادة تأهيل الميناء إلى جانب المجمعات التجارية والسكنية الجديدة.
وشهد عام 2022 منح محطة الحاويات بالميناء عقد إيجار لمدة 10 سنوات لمجموعة CMA CGM Group الفرنسية العملاقة. وتم تطوير الفكرة، التي قدمتها شركتا الهندسة Artelia وEgis، بتمويل من الحكومة الفرنسية.
وستكون إعادة بناء الأرصفة التي دمرت في الانفجار، وتبسيط حركة المرور في الميناء، والتحول إلى الطاقة الشمسية، من أولوياتها الرئيسية. أجرت مؤسسة خبراء فرنسا، وهي منظمة حكومية فرنسية، تقييمًا وقدمت اقتراحات لتعزيز أمن الموانئ.
النهج التعاوني
سيحتاج لبنان إلى ما يقدر بنحو 60-80 مليون دولار لإنهاء عملية إعادة البناء. وتنوي استغلال أرباح المرفأ المتزايدة، والتي من المتوقع أن تصل إلى 150 مليون دولار عام 2023 بعد تراجعها خلال وباء كوفيد-19 وسقوط لبنان في كارثة اقتصادية لا مثيل لها.
وكان من بين الضيوف، إلى جانب قادة الشركات الفرنسية، السفير الفرنسي في لبنان نجيب ميقاتي ورئيس مجلس الوزراء اللبناني نجيب ميقاتي.
كانت هناك علاقات تاريخية قوية بين فرنسا ولبنان طوال الحرب العالمية الأولى حتى استقلاله عام 1943. ونتيجة لذلك نشأت علاقة إيجابية بين هاتين الدولتين. لقد واجهوا كل المشاكل الصغيرة أو الكبيرة معًا.
إعادة بناء البنية التحتية
ومن الواضح أن دعم فرنسا للبنان له أهمية خاصة لأنه يرمز إلى جوهر المجتمع الدولي. إن أولويات فرنسا في دعم لبنان هي إعادة إعمار مرفأ بيروت. مما لا شك فيه أن الاقتصاد اللبناني يحتاج إلى مرفأ حديث وآمن ومُعاد بناؤه في بيروت.
ومصير صوامع الحبوب الضخمة في المرفأ، والتي نجحت في حماية القسم الغربي من بيروت من الانفجار من خلال امتصاص معظم الصدمة، لم يتم التطرق إليه في الخطة التي تم الكشف عنها.
وبعد اعتراض أهالي ضحايا الانفجار والناجين منه، وطالبوا بالحفاظ على الصوامع المتضررة كنصب تذكاري وفي حال احتوائها على أدلة مفيدة للتحقيق القانوني، غيرت الحكومة اللبنانية رأيها بشأن هدم الصوامع المتضررة.
وأثيرت مخاوف في تلك الأيام وبعد انهيار جزء أصغر من صوامع الحبوب الضخمة بالميناء بسبب حريق الحبوب المخمرة الذي استمر لأسابيع بسبب حرارة الصيف الشديدة، قد يسقط أيضًا جزء أكبر من الصوامع التي دمرها الانفجار الكبير بالكامل.
وكإجراء احترازي، أغلقت الشرطة اللبنانية طريقا رئيسيا خارج الميناء وأعادت توجيه حركة المرور إلى الشوارع المحلية.
التنشيط الاقتصادي
انفجرت في الميناء مئات الأطنان من مادة نترات الأمونيوم شديدة الانفجار، وهي مادة تستخدم في الأسمدة، مما تسبب في واحدة من أعظم الانفجارات غير النووية في التاريخ.
وقد أرجع الكثيرون هذه الكارثة إلى الفساد الطويل الأمد وسوء إدارة الحكومة اللبنانية. قبل عشر سنوات، كان الكثير من الناس على علم بوجود مواد خطيرة يتم تفريغها في الميناء، لكنهم لم يفعلوا شيئاً مهماً لإزالتها.
ولم يتم حفظ نترات الأمونيوم بشكل جيد في أحد مخازن الميناء بعد نقلها إلى لبنان عام 2013 على متن سفينة روسية متهالكة. إن الطريقة الوحيدة لضمان تحقيق العدالة بينما تعرقل السلطات اللبنانية بشكل صارخ التحقيق المحلي في انفجار المرفأ وتطيل أمده هي إجراء تحقيق دولي.
وقد قُتل في انفجار مرفأ بيروت 218 شخصاً، بينهم مواطنون من الولايات المتحدة وكندا وألمانيا وفرنسا ومصر وإثيوبيا وبنغلاديش والفلبين وباكستان وفلسطين.
وترك ما يقرب من 300 ألف شخص بدون مكان للعيش بعد تدمير 77 ألف مسكن، وإصابة 7000 شخص، أصيب 150 منهم على الأقل بإعاقات جسدية.
كما سببت صدمة نفسية هائلة. بين سن الثانية والخامسة عشرة، لقي ثلاثة أطفال على الأقل حتفهم. تم إدخال 31 طفلاً إلى المستشفى، وأصيب ألف طفل بجروح، ولم يكن لدى 80 ألف طفل مكان يعيشون فيه.
