اقتربت فرنسا من الحصول على طلبيتين جديدتين لطائرات رافال المقاتلة من خلال فتح محادثات مع الهند والمملكة العربية السعودية، والتي من المحتمل أن تشهد قيام شركة داسو بتصنيع 80 طائرة إضافية.
ولكن على الرغم من أن هذه التوقعات مربحة، إلا أن عدم اليقين الجديد بشأن مشروع الجيل القادم من مقاتلات النظام الجوي القتالي المستقبلي (FCAS)/المجلس الأعلى للقوات المسلحة – الذي يضم فرنسا وألمانيا وإسبانيا – يهدد بإلقاء ظلاله عليها.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، ذكرت صحيفة التايمز أن ألمانيا “قد” تقرر الانسحاب من البرنامج والانضمام إلى برنامج القتال الجوي العالمي المنافس (GCAP) الذي تقوده إيطاليا واليابان والمملكة المتحدة.
وقال متحدث باسم وزارة الدفاع الألمانية لموقع Breaking Defense إن هذه القصة “كاذبة”، لكن المحللين يقولون إن العلاقات الصناعية المتوترة بين برلين وباريس لا تزال تسبب المشاكل.
التوتر السابق بين إيرباص وداسو بشأن عقد العرض التجريبي للمرحلة 1B، المطلوب من الشركتين لتطوير نسخة أولى من مقاتلة الجيل القادم FCAS، انتهى في ديسمبر 2022 بتوقيع عقد متأخر.
وبحسب ما ورد، كانت الصعوبات المتعلقة بأنظمة التحكم في الطيران هي السبب الرئيسي للنزاع. على الرغم من الابتسامات عند التوقيع، لا تزال هناك شراكة غير مريحة.
قال كريستيان مولينغ، مدير الأبحاث في المجلس الألماني لشؤون الطاقة : “ما أفهمه… هو أن شركة داسو تعتبر الرجل السيئ في اللعبة لأنها لا تزال تعرقل الاتفاقيات بشأن بعض عناصر المشاركة في العمل (مع إيرباص) وحقوق الملكية الفكرية”. العلاقات الخارجية.
فيما قال بول ليفر، السفير البريطاني السابق في ألمانيا، إنه على الرغم من أنه ليس لديه “معرفة محددة” بشأن تفكير ألمانيا في خروج FCAS، إلا أنه إذا كان “يتكهن بسخرية” حول سبب ظهور قصة حول هذا الموضوع، ويضع نفسه في موقف محرج.
وأضاف “إذا نظرنا إلى موقف مسؤول المشتريات الألماني “الذي سئم المطالب الفرنسية المفرطة فيما يتعلق بحصة العمل والتصميم”، فلن تكون هناك “طريقة أفضل لإثارة التخويف عليهم (فرنسا) من تسريب قصة من هذا النوع إلى صحفي بريطاني”.
رسميًا، ترى برلين الأمور بشكل مختلف تمامًا وتستمر في وضع ثقتها في FCAS.
وأضاف المتحدث باسم وزارة الدفاع الألمانية: “ألمانيا ملتزمة بالمشروع المشترك مع فرنسا وإسبانيا”.
وتابع “التقارير الإعلامية التي تفيد بأن ألمانيا تنسحب غير صحيحة. يجري حالياً بناء أول متظاهر [FCAS]. نحن نسير على الطريق الصحيح هنا وسنواصل السير على هذا الطريق”.
وأكد المسؤولون الفرنسيون أن ألمانيا لا تزال منخرطة في مشروع FCAS، مضيفين أنه ليس لديهم أي فكرة عن الحقائق المزعومة التي استندت إليها صحيفة التايمز في مقالتها.
ومهما كانت تطورات FCAS، فإن الصراع السياسي يمكن أن يعمل أيضًا ضد فرنسا بشأن صفقة رافال للمملكة العربية السعودية.
إن المتطلبات في المملكة لمقاتلات الجيل الرابع الإضافية تضع فرنسا وألمانيا في مواجهة بعضهما البعض، حيث أن ألمانيا جزء من اتحاد يوروفايتر المكون من أربع دول.
في الوقت الحالي، تمنع برلين بيع طائرات يوروفايتر إلى السعودية بسبب الصراع مع الحوثيين المدعومين من إيران في اليمن، لكن المملكة المتحدة تضغط بقوة على ألمانيا للتراجع؛ وإذا توصلت لندن وبرلين إلى اتفاق، فإن ذلك سينهي آمال رافال الفرنسية.
وقال إريك فانينغ، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية الصناعات الجوية والفضاء “يبدو الأمر أشبه إلى حد ما بعدم اليقين بشأن فيروس كورونا، لكن لا توجد شركات تنسحب”.
وقال سيباستيان ليكورنو، وزير الدفاع الفرنسي، للصحفيين الشهر الماضي إن “المناقشات” لتأمين البيع جارية، دون تقديم مزيد من التفاصيل، وفقًا لوكالة الأنباء الفرنسية.
وقد طلبت الرياض على وجه التحديد من شركة داسو “عرضًا مكلفًا” لشراء 54 طائرة رافال بحلول 10 نوفمبر، حسبما ذكرت صحيفة الأعمال الفرنسية لا تريبيون ديمانش مؤخرًا.
الأمر الأكثر تأكيدًا بالنسبة لفرنسا هو طلب من البحرية الهندية لشراء 26 طائرة رافال البحرية. تلقت وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية DGA قبل بضعة أيام طلبًا رسميًا لتقديم عرض من وزارة الدفاع الهندية، التي تطلق رسميًا مفاوضات العقد.
تم الإعلان عن الصفقة لأول مرة من قبل رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي في يوليو الماضي عندما كان ضيف الشرف في احتفالات يوم الباستيل في فرنسا.
وتأتي الصفقة الأخيرة بعد أن أكملت فرنسا تسليم 36 طائرة رافال إلى الهند العام الماضي.
